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Urbanos, “como pollo sin cabeza corriendo”: Líder gremial

  • Manuel Ruiz
  • en Chihuahua

“El transporte público de Chihuahua es como un pollo sin cabeza corriendo, se sigue moviendo, pero tarde o temprano va a caer”, señaló ayer Alfonso Villalobos, uno de los líderes más longevos del sistema de transporte de Chihuahua, con casi 50 años de experiencia, quien señaló que el haber regresado a las rutas como estaban antes es el retroceso más grande que ha tenido en su historia y que pronto la CTC va a generar problemas laborales insalvables, por lo que el verdadero problema apenas comienza.

Explicó que en el anterior sistema de transporte circulaban 538 unidades, por supuesto sin contar con una ruta troncal, sin embargo se restaron 90 para quedar en 448 camiones, contando los 86 del Vivebús, es decir los rojos Mercedes Benz.

“Al regresar a las rutas antiguas el servicio deja de cubrir rutas bien diseñadas que no se empalman y que abarcan más área, por eso al regresar de golpe al antiguo sistema se resiente mucho más la falta de unidades y es por eso la prisa de los concesionarios de incluir más camiones, pero como no tienen líneas de crédito vigentes, pues se trata de una bomba de tiempo”, explicó.

En la práctica no sólo faltan las unidades que anteriormente se señalaban continuamente en los medios al contabilizar sólo 330 para rutas alternas o alimentadoras, sino que ahora deben de completar 380 unidades, lo que eleva en la práctica la necesidad de 50 unidades más.

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Por lo anterior, por ejemplo, ayer que faltaron 45 camiones en el listado oficial, significa que en la realidad, ante el ineficiente diseño de rutas, la población resintió un faltante de 95 camiones, condición que ya se muestra como grave, ya que es más del 20% del total.

Señaló que poco a poco se olvidó el usuario de los defectos tan grandes que se tenía en el anterior sistema, en el que únicamente el concesionario ganaba, lo que explicó: “No es malo, pues se trata de que el concesionario gane, pero hay alternativas más inteligentes que con un poco de voluntad y de arrojo de los líderes de los camioneros se habría logrado aplicar”, explicó.

Por ejemplo, insistió en que nadie se ha atrevido a hacerle frente a los líderes sindicales como Doroteo Zapata, a quien señaló como uno de los grandes autores materiales de la caída del sistema de transporte que recién se había aplicado hace 3 años, pues nunca les convino a los sindicalizados en la CTM en lo económico.

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