/ viernes 18 de febrero de 2022

Se reanuda tráfico vehicular en Puente Internacional Porvenir – Fort Hancock

La Comisión Internacional de Límites y Aguas (por sus siglas en inglés IBWC) determinó que se debía cerrar el puente hace aproximadamente un año

A partir de hoy 18 de febrero, el tráfico vehicular se reanudó en el Puente Internacional Porvenir, Chihuahua – Fort Hancock, Texas; luego de haber permanecido cerrado desde febrero del 2021, el cruce está ubicado 90 kilómetros al sureste de Ciudad Juárez.

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La Comisión Internacional de Límites y Aguas (por sus siglas en inglés IBWC) determinó que se debía cerrar el puente hace aproximadamente un año, luego de una inspección del lado estadounidense de la estructura por parte del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), la principal preocupación fue el deterioro de los pilares de madera que sostienen el puente en el lado estadounidense.

Para hacer posible la reapertura del tráfico vehicular, los pilares dañados se recubrieron con concreto para soportar el puente hasta que se determine una solución permanente.

El puente Porvenir-Hancock fue construido en 1937 por la IBWC como parte del Proyecto de Rectificación del Río Bravo, se trata de un pequeño puente de uso ligero de 155 metros de largo con dos carriles de 2.4 metros de ancho que conectan la Carretera Farm Market 1088 de Texas con una carretera agrícola sin nombre en el lado mexicano, la cual conduce a su vez a la Carretera Juárez-Porvenir (Carretera Federal 2 de México).

La IBWC es responsable de aplicar los Tratados de Límites y Aguas entre México y Estados Unidos, de acuerdo con estos tratados, la IBWC es responsable de la operación y mantenimiento del Puente Internacional Porvenir – Fort Hancock.

A partir de hoy 18 de febrero, el tráfico vehicular se reanudó en el Puente Internacional Porvenir, Chihuahua – Fort Hancock, Texas; luego de haber permanecido cerrado desde febrero del 2021, el cruce está ubicado 90 kilómetros al sureste de Ciudad Juárez.

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La Comisión Internacional de Límites y Aguas (por sus siglas en inglés IBWC) determinó que se debía cerrar el puente hace aproximadamente un año, luego de una inspección del lado estadounidense de la estructura por parte del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), la principal preocupación fue el deterioro de los pilares de madera que sostienen el puente en el lado estadounidense.

Para hacer posible la reapertura del tráfico vehicular, los pilares dañados se recubrieron con concreto para soportar el puente hasta que se determine una solución permanente.

El puente Porvenir-Hancock fue construido en 1937 por la IBWC como parte del Proyecto de Rectificación del Río Bravo, se trata de un pequeño puente de uso ligero de 155 metros de largo con dos carriles de 2.4 metros de ancho que conectan la Carretera Farm Market 1088 de Texas con una carretera agrícola sin nombre en el lado mexicano, la cual conduce a su vez a la Carretera Juárez-Porvenir (Carretera Federal 2 de México).

La IBWC es responsable de aplicar los Tratados de Límites y Aguas entre México y Estados Unidos, de acuerdo con estos tratados, la IBWC es responsable de la operación y mantenimiento del Puente Internacional Porvenir – Fort Hancock.

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