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Cuando ciudades como Querétaro, que sólo en un lustro avanzaron del vigésimo lugar al cuarto en el ranking aeroportuario, Chihuahua presenta retrasos en un proyecto de remodelación de su central aérea que en principio se proyectó para elevar la capacidad de atención a 1.7 millones de pasajeros.
El Aeropuerto Internacional de Chihuahua se ubica en el lugar 12 de las centrales aéreas del país y enfrenta posibilidades de disminuir lugares por un marcado tortuguismo en las obras.
El organismo operador del aeropuerto, OMA, en conjunto con la empresa española Aldesa -consecionada para la remodelación-, no han explicado la causa de retraso en las obras.
La tendencia de crecimiento en flujo de pasajeros se comporta al alza pero con mermas; en el 2016 se recibieron 1 millón 385 mil 471 pasajeros, en 2015, el flujo fue de un millón 110 mil y en 2014 a duras penas se alcazaba el millón de pasajeros, con 951 mil.
Para 2017 recibió a 1 millón 409 mil 579 pasajeros, según datos publicados por Grupo Aeroportuario Centro Norte.
El sistema aeropuertario de Chihuhaua no está nada cerca de alcanzar al puntero en cuanto a número de pasajeros trasladados; el aeropuerto de la Ciudad de México alcanza los 45 millones de personas atendidas.
Al cierre del año el aeropuerto de Chihuahua capital tenía 17 destinos, de los cuales sólo 3 son internacionales y cuenta con 11 aerolíneas.
RETRASOS NO SON PARA ASUSTARSE: CANACO
Carlos Fierro Portillo, presidente de la Cámara Nacional de Comercio, comentó que el retraso en las obras del aeropuerto no debe quitar el sueño, debido a que operar y remodelar es un asunto complicado.
El dirigente empresarial dio a conocer que “normalmente todas las remodelaciones son complicadas” y más cuando el OMA lleva a cabo las operaciones del aeropuerto y también remodela.
“Es complicado asegurar un plazo de culminación con que no se paren las remodelaciones, siento que estamos bien”.
“No es para asustarse, lo que pedimos es que no dejen de trabajar, ese sí sería un verdadero problema”.
“Sí es incómodo para muchos -los trabajos, el polvo-, sin embargo son esfuerzos que se hacen para tener un aeropuerto con más capacidad y más bello”, finalizó.
NADIE SABE CUÁNDO ACABARÁN
La delegación local de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes negó que tuviese información sobre plazos de conclusión del aeropuerto.
Agélica Charles, portavoz de la dependencia, dio a conocer que la información en cuanto a tiempos la maneja el OMA.
Al hacer varios intentos con personal del OMA, estos indicaron que la información de las obras estaba en manos del departamento de Comunicación Social de la SCT.
La empresa administradora del aeropuerto capitalino se ha caracterizado por el gran hermetismo con que maneja información a los medios de comunicación.
JUÁREZ POR REBASAR A CHIHUAHUA
El aeropuerto de Ciudad Juárez, aunque no es capital, está próximo a alcanzar el número de pasajeros atendidos; en el año 2017 el recinto aeronáutico recibió 1 millón 173 mil 135 pasajeros.
En el ranking de aeopuertos, el Abraham González podría estár proximo a desbancar al capitalino, gracias al boom de la industria maquiladora.
Dicho sector económico ha establecido uno de sus principales centros de operación con la instalación de más de 400 plantas en las ramas automotriz, electrónica y textil, con inversiones de países como Alemania, Singapur, Estados Unidos, Francia y Taiwán.
Por su privilegiada ubicación geográfica, el aeropuerto de Ciudad Juárez ha tenido un crecimiento de más de 25% en pasajeros durante la última década.
Top de aeropuertos en México
1. Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
2. Aeropuerto Internacional de Cancún
3. Aeropuerto Internacional de Guadalajara “Don Miguel Hidalgo y Costilla”
4.- Aeropuerto Intercontinental de Queretaro
5. Aeropuerto Internacional de Monterrey “Mariano Escobedo”
12.- Aeropuerto Internacional de Chihuahua “Rodolfo Fierro Villalobos”.
16.- Aeropuerto Internacional de Ciudad Juárez “Abraham González”
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